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　　在具体重组上，业界普遍预计，两家企业由于均属于钢铁巨头，且属于副部级央企，预计将采取合并，即类似于南北车重组和中远中海重组，从而诞生一家新的钢铁央企，而非采取中外运长航那样被纳入招商局的。祝波善认为，目前，铁物效益很差，负担沉重，已经被诚通托管，未来可能被诚通重组。

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　　值得一提的是，相对于海外一些钢企对钢材出口的“口诛笔伐”，实际上海外终端需求商十分欢迎钢材。换言之，通过反等贸易保护手段将钢材关在门外，实际上会损害这部分人的利益。更要命的是，少了钢材出口对于海外市场的有益补充，钢价的反弹很可能会加速海外市场需求的程度，进而拖累经济的复苏。 　　徐轲和尉俊毅表示，就目前板块来讲，黑色板块普遍存在期现价差处于相对高位的情况，以螺纹1610合约为例，前期期现价差一度维持在60-120元/吨，而根据其跟踪，交割月前 见目前价差水平偏离正常水平较为明显，因此在交割月前，期现价差具有收敛的预期，仍然可以阶。 　　换言之，钢价的主要影响因素是来源于供需还是来源于金融市场，不同阶段二者影响力是不一样的。“产品本身就兼具金融属性和商品属性。金融属性，美联储加不加息、本国货币政策如何，这些因素在短期内作用明显的话，的价格就会比现货价格先有反应。